El escenario parte de un modelo simple: el vehículo interpreta las vueltas según una calibración ligada a la geometría original. Si el neumático comparado tiene otro diámetro nominal, cada vuelta representa otra distancia teórica. TireCalc muestra esa proporción como estimación, no como error medido, porque el instrumento y el neumático cargado añaden factores ausentes del código.
Calcula cada diámetro nominal
La altura del flanco es anchura por perfil dividido entre 100. El diámetro exterior es la llanta en pulgadas por 25,4 mm más dos flancos. Para 205/55 R16 resulta 631,9 mm; para 225/45 R17, 634,3 mm. Ambos son decimales exactos porque entradas y conversión son racionales.
Usa la proporción de diámetros
La circunferencia es diámetro por pi. Al dividir la nueva entre la original, pi aparece arriba y abajo y se cancela. La velocidad teórica es velocidad indicada × diámetro nuevo ÷ original. A 100 km/h, el ejemplo da unos 100,3798 km/h. La calculadora nunca reutiliza una circunferencia redondeada en esta proporción exacta.
Interpreta el resultado como geometría nominal
La velocidad real puede diferir por el sesgo de calibración del velocímetro y porque el rodamiento cambia con presión, carga, dibujo, desgaste, temperatura, construcción y velocidad. Un porcentaje de diámetro no es una tolerancia legal universal. No comprueba índices, ancho y desplazamiento de llanta, frenos, suspensión, carrocería, cadenas ni sistemas electrónicos.