Сценарий начинается с простой модели: автомобиль интерпретирует обороты колеса по калибровке, связанной с исходной геометрией качения. Если номинальный диаметр другой шины отличается, один оборот соответствует другой теоретической дистанции. TireCalc показывает это отношение как оценку, а не измеренную ошибку автомобиля: реальный прибор и нагруженная шина добавляют факторы, которых нет в маркировке.
Рассчитайте каждый диаметр
Высота боковины равна ширине, умноженной на профиль и делённой на 100. Наружный диаметр равен диаметру диска в дюймах, умноженному на 25,4 мм, плюс две боковины. Для 205/55 R16 получается 631,9 мм, для 225/45 R17 — 634,3 мм. Оба результата точны, потому что входные значения и перевод дюйма рациональны.
Используйте отношение диаметров
Окружность равна диаметру, умноженному на пи. При делении новой окружности на исходную число пи находится сверху и снизу и сокращается. Поэтому теоретическая скорость равна показанию × новый диаметр ÷ исходный. При 100 км/ч для примера получается около 100,3798 км/ч. Калькулятор не подставляет округлённую окружность в точное отношение.
Считайте результат номинальной геометрией
Фактическая скорость отличается, потому что исходный спидометр уже может иметь калибровочное отклонение, а окружность качения меняется с давлением, нагрузкой, глубиной протектора, износом, температурой, конструкцией и скоростью. Процент диаметра не является универсальным юридическим допуском. Он не проверяет индексы, ширину и вылет диска, тормоза, подвеску, кузовные зазоры, цепи и электронную калибровку.